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汽车发动机飞轮是离合器的主动件，含有汽车离合器 摩擦片的从动盘和从动毂借滚动花键轴与从动轴（即变速箱的齿轴）相接。压紧扭簧则将从动盘压紧在飞轮端表面。汽车发动机转距即靠飞轮与从动盘表面中间的摩擦功效而传入从动盘上，再从而历经从动轴和传动系统系中一系列构件发送给主动轮。压紧扭簧的压紧力越大，则离合器片摩擦片能够传送的转距也越大。
当必须再次修复驱动力传送时，为使汽车速度和汽车转速转变较为稳定，应当适度操纵离合器脚踏板回暖的速率，使从动盘在压紧扭簧工作压力功效下，向接合的方位挪动与飞轮修复触碰。二者表面间的工作压力慢慢提升，相对应的摩擦扭矩也慢慢提升。当飞轮和从动盘接合还不密切，二者之间摩擦扭矩较为钟头，二者可以不同歩转动，即离合器处在跑偏情况。伴随着飞轮和从动盘接合密切水平的逐渐扩大，二者转速比也日趋相同。直至离合器彻底接合而终止跑偏时，汽车速度方可与汽车转速正相关。
摩擦离合器片能够传来的较大 转距在于摩擦面间的较大 静摩擦扭矩，而后面一种又由摩擦面间较大 压紧力和摩擦面规格及特性决策。故针对一定构造的离合器而言，静摩擦扭矩是一个时间常数，键入转距一做到此值，离合器便会跑偏，因此限定了传动系统系所受转距，避免超重。
